宋文骢出生于云南省昆明市，原籍云南省大理州，1960年毕业于哈尔滨军事工程学院。原任中航一集团成都飞机设计研究所首席专家、型号总设计师、自然科学研究员。2003年当选为中国工程院院士。他在航空工业战线奋斗了50载，先后参加过东风-113号机、歼-7、歼-8、歼-9、歼-10等多个型号飞机的研制，担任过两个国家重点型号歼-7C、歼-10飞机的总设计师，取得了一系列创造性的重大成果。他没有威风凛凛的气势，却有精湛的技术水平和敢为人先的创新思维;他没有风度翩翩的打扮，却有一种对科学严谨周密，一丝不苟的工作态度;正是他们的努力，才使共和国国防航空工业跨入了世界先进水平。

2004年春天，是中国航空工业一个不寻常的春天。就在这个春天，由中国自行研制的歼-10飞机全面通过设计定型。当年抗美援朝的战斗打响时，年仅21岁的宋文骢从空军航校毕业成为一名志愿军战士。战斗中，他曾目睹由于飞机故障、质量和性能等原因，使我军一些英勇的飞行员在执行任务中光荣牺牲，从此立下了献身航空事业，为国家研制新一代歼击机的宏伟志向。

1959年，在哈尔滨军事工程学院完成了5年大学生活的宋文骢踌躇满志，开始了他一生的航空生涯。1980年，宋文骢被国防科工委任命为歼7C型飞机研制总设计师。作为总设计师，宋文骢积极主张自主创新，大胆提出将测绘仿制改为参照设计。

宋文骢带领广大科技人员完成了全套风洞试验，并依据自己的试验结果，确定了气动导数，进行了飞机性能和操稳品质计算、分析和评定。经过艰苦奋战，1984年歼7C型飞机首飞成功，成为中国第一架自行研制的轻型全天候歼击机。

创新，走前人没有走过的路是宋文骢的一大特点。他强烈的创新意识，坚持走自行研制的路子，使我国新机研制能力提高了一大步。上世纪80年代中期，56岁的宋文骢再次被国家任命为重点型号工程———歼-10飞机总设计师。宋文骢以敏锐的目光注视着世界航空发展的动向，研究我国第三代歼击机发展的有效途径。在70年代初期，当时只有瑞典的Saab-37采用了简单的鸭式布局，而美国的F-16、F-18却采用了边条翼的正常布局。

我国的第三代歼击机面临着两种发展战略的选择。一是跟踪，这种发展战略在我国航空发展史上有其历史功绩，但是一味地跟踪，差距只会越来越大;二是创新，就是在分析潜在威胁和国际先进技术发展方向的基础上，针对国情研究我空军将来如何作战?仗怎么打?进而有对策地发展自己的第三代歼击机，迎头赶上世界先进水平。

宋文骢看准飞机发展方向，选择了“创新”的发展战略。歼-10飞机是适应2000年前后作战环境的新一代先进战机。经历了歼7C飞机研制的全过程的宋文骢，深刻的意识到研制一架飞行性能好、作战能力强的歼击机，最重要的一点就是要选择一套切实可行的先进的总体气动布局设计方案。为此，他率先提出了新式

气动布局总体设计方案。

度综合化的航空电子系统等先进技术，以及一批新系统、新结构、新工艺、新材料、新成品的大量运用，不仅提高了歼-10飞机研制的难度，更将歼-10飞机的立足点和性能提高到一个新的台阶。

歼-10飞机是涉及100多个参研单位、20多个部委和行业的国家重点工程。针对新一代战机的研制特点，宋文骢大胆地进行管理创新，建立起了一整套符合我国国情的飞机系统工程管理体系和措施，大大提高了产品质量和设计水平。

2009年10月1日，新中国成立60周年，中国工程院院士、歼-10飞机总设计师宋文骢受邀进京，观看气势恢弘的大阅兵，在观礼台上目睹了歼-10从天安门广场上空飞过。

现在，歼-10飞机已经装备部队，后续的系列化发展工作也正在紧张有序的进行中。宋文骢觉得自己很幸运，能够亲眼看到歼-10飞机取得今天这样辉煌的成就与发展，能够亲自品尝到成功果实的甜美。每当想起那些没能走到最后曾经一起奋战的同事战友们，宋文骢就觉得更应该倍加珍惜和运用今天这一来之不易的成果。

宋文骢现任成都飞机设计研究所首席专家，每天依然准时来到办公室处理事务。“如果要说有什么遗憾，那就是人的寿命太短，时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能再研制几架飞机。”说完这话，宋文骢爽朗地笑了起来。