在人们的印象中，老年人就该去跳广场舞、报老年旅行团、排队抢鸡蛋、坐两小时公交车去买廉价菜。然而现实中，他们的退休生活远比我们想象中丰富得多。

最近几年，海上退休在全球范围内悄然兴起。所谓的“海上退休”，指的是老年人登上邮轮，吃住都在邮轮上解决，将晚年的大部分时间用于游历与休闲。从表层看，邮轮比起养老院带来的养老体验显然更丰富些。

在邮轮上，老年人不用再操心日常起居，房间有人定期打扫，他们到了饭点直接去餐厅享用现成的美食即可。余下的时间，他们可以在甲板上晒太阳，抑或与老友谈天说地。下了邮轮后，他们就更快乐了。邮轮每一次靠岸，都意味着一段新的旅行的开启。操劳了大半辈子，他们终于能够毫无顾虑地享受每一刻，领略不同区域的风土人情。

看上去海上退休的构想极为美好，但也要考虑到老年人对医疗条件的要求较高，以及他们在心理上能否接受“漂泊”。针对这些疑问，我们也不免好奇：在当下，去邮轮上养老的障碍有哪些？邮轮是否做好了相关准备？邮轮能提供哪些设施，让这一切成为可能？

去海上，开启退休新生活

2024年10月启航的“奥德赛号”邮轮上，就有一些践行海上退休的人。

来自美国加利福尼亚州的女教师莎伦·莱恩就是其中之一。她现年77岁，花费12.9万美元，买下“奥德赛号”上为期15年的舱房使用权。她所选择的是内舱，享受全包服务——每日三餐、无线网络、医疗诊疗、客房服务等。

这意味着，只要上了邮轮，她无须动手做任何事情。她只需充满期待，因为这艘邮轮会在147个国家的425个港口停靠，游客每次下船后能够游览2—4天，可借此完成环游世界的旅程。

莎伦·莱恩登上邮轮的选择并非盲从，而是经过了细致的比对。与高昂的房租、保险等养老费用相比，邮轮游的价格显然更有性价比。她在接受媒体采访时说：“我终于实现了多年来梦寐以求的生活。想象一下，每天清晨醒来，迎接我的是不同国家的风光，我无须自己洗衣、买菜，甚至无须去医院排队看病，我的退休生活真是惬意至极。”

在这艘邮轮上，来自夏威夷的拉内特和约翰夫妇也有同样的出发点。他们曾是某汽车租赁公司的管理者，整日忙于工作。2022年，一次去阿拉斯加的邮轮之旅让两人意识到，他们或许可以在年老后过上另一种生活。于是，他们转让了自己的店面，踏上了邮轮之旅。在8个月的航行中，两人先后抵达了25个国家，其中很多地方是他们未曾想过会踏足的目的地。他们在网络上发布短视频，记录了其中的一些旅程，他们说：“我俩都55岁了，物质上早已没什么追求，只想要冒险和体验不一样的日子。”

不难看出，性价比与新奇的体验，是“邮轮养老”吸引退休者的最大卖点。也许正是意识到了这点，很多邮轮都开始提供更多元的服务，去迎合到船上养老的人的需求。诸如，在饮食上，设立自助餐厅以及可点餐食的饭店；在卫生上，提供每日打扫客房的服务；等等。

如果说吃和住更多是物质层面的考量，那么，在精神维度上，许多邮轮也做好了相应的筹备。譬如，在这艘“奥德赛号”邮轮上，乘客的亲属被允许登船。他们最多可在船上住28天，有单独的客房，用不高的花费便可以陪伴家人。此外，如果有人中途想下船，船方会帮助他们将房间转租。从这个维度看，邮轮上的生活似乎与陆地上的并无二致。

适老化服务，邮轮内卷的新赛道

我乘坐过短线邮轮，总共6天的航程，邮轮先后在韩国济州岛与日本佐世保港口停靠，下船游览的时间大概有十几个小时，余下的时间都在船上。同船的游客里，老年人与家庭游客居多。正因如此，我也得以在各项活动中窥见邮轮上的不少适老化服务。

考虑到老年人的腿脚不便，邮轮在登船口提供免费轮椅；为了老年人能便捷出行，船上有专为老年人设置的爬楼机，在有台阶的活动中心门前也设置了无障碍坡道……

邮轮上的乘务人员每晚会将次日的活动日程表放置到每个房间中，整体来看，适用于年轻人与老年人的活动各占一半。某种程度上，这是对陆地生活的一种延伸，只不过这一次的活动场地是在海上，增添了些许浪漫意味。

到了互动体验环节，当年轻人沉浸在热闹环境中时，老年群体自然也有自己的事情做。船上设有棋牌室，老年人或与三五好友相约打牌，或者干脆临时组局，与新交建立友谊。喜静之人还可以一头扎进阅览室，那是人们在海上的自留地……

而这些，仅仅是基础的适老化服务。也许正是洞见了此类机遇，如今国内外的邮轮开始深耕康养赛道，打造出更为多元的项目。

与年轻人一样，老年群体同样在意情绪价值。为了满足这一需求，一些邮轮独辟蹊径。一位旅行社工作人员说：“在北欧线路的邮轮中，有一艘船曾经是科考船，船舱的房间里有苔藓墙，人们可以自主改变房间内的湿度，从而决定苔藓生长的速度，达到重置环境的目的。”听上去，这个过程有点像在培育绿植。在海上能看见绿色，并打造出自己的房间，这绝对是难能可贵的体验。

海上退休能成为主流选择吗？

目前在国内，选择在邮轮上养老的人还是少数。那他们为何不愿意整日漂在海上呢？

作为一个平均每年要参加5次邮轮游的老人，66岁的程颐给出了答案：“一是海上的设施并没有想象中那么齐全；二是人们在骨子里对有固定场所的‘家’很在意，就像俗话说的那样，‘金窝银窝，不如自己的小窝’。”

去年夏天，程颐从上海港出发，乘坐某邮轮走日韩线。行至途中，邮轮放慢了速度，她有些好奇，遂前往甲板。她看见甲板被临时搬来的栅栏围住，直升机从远方赶来。那时候她意识到，邮轮上可能出现了意外情况。

如她所料，有一位老人突发心脏病。邮轮上虽然有医护人员和诊疗设备，却仅仅能够应对常见疾病。身为同龄人的程颐不免担心：“我们这个岁数的人大多有基础疾病，一旦发病，船上的配套设施很难帮助我们。如果发病时离陆地很远，那有可能要接受最坏的结果。”

不光如此，每次乘船归来，程颐都会感觉到极度疲惫：“哪怕船上的条件再好，我也有种漂泊感，等回到家才会觉得踏实。”

程颐认为在家里，一切才是熟悉的、可掌控的。实际上，国内大部分旅客都会像程颐一样，选择几天的短途邮轮旅程。

从心理和实际两个层面来看，想在真正意义上实现海上退休，似乎还稍显遥远。不过，“银发经济”这片蓝海，总有无数有心人涌入。只要他们愿意正视老年群体的诉求，那么终有一日，在海上优雅地老去，未尝不会成为主流的选择。

（摘自《新周刊》）